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智能网联汽车:从封闭园区驶向开放道路

时间:2020-11-26 来源:本站原创 作者:admin

汽车不再是传统意义上的交通工具,更像大型移动智能终端、能源储能单元、移动多功能空间。随着智能网联汽车与智能交通、智慧城市深度融合,汽车产业新型生态体系正在形成。

记者从日前举办的2020世界智能网联汽车大会上获悉,到2025年,PA(部分自动驾驶)和CA(有条件自动驾驶)级智能网联汽车市场份额将超过50%,HA(高度自动驾驶)级智能网联汽车将实现限定区域和特定商业化应用。那么,未来10年汽车将沿着怎样的路线扩大其“朋友圈”?受益于新一代信息技术,人、车、路将如何协同带来划时代的产业变革?与会专家学者给出了精彩解答。

聪明的车

变身大型移动智能终端

一辆车身高达3米的山西重型卡车在新国展场馆外“灵活”转弯调头,司机面前一款巨大的操控屏幕取代了方向盘,将驾驶系统全权交给了车辆自己;北汽新能源自动驾驶汽车精准入库;美团无人驾驶物流车遇到了正在过马路的群众,稳稳地刹住了车……2020世界智能网联汽车大会期间,场馆外集结着各种实现了自动驾驶的智慧交通工具。

随着汽车软件算法、芯片硬件、系统框架的不断升级,自动驾驶、车联网等技术正不断驱使汽车产业从机械化迈向电子化、智能化,从私家车、公共交通等人们日常出行的交通工具,到配送物流车、公路货运,无一例外面临着前所未有的转型升级。

在北汽集团党委书记、董事长姜德义看来,中国智能网联汽车产业呈现“一远一近”“一快一稳”的发展趋势,一远:智能网联汽车发展空间不断扩大,未来广阔远景已经勾勒成型。从政策、资本等多维度来看,国内外资本市场持续火热的整车企业,几乎都在智能网联领域带给用户和市场巨大想象空间,颠覆了传统车企的定价估值逻辑。一近:智能网联汽车部分应用场景已触手可及。今年9月,北京宣布建设全球首个高级别自动驾驶示范区;10月,北京有限地域自动驾驶出租车测试运营,看似遥远的未来出行场景已经悄然来到用户身边。一快:在近年国内车企从低谷迅速回暖复苏的过程中,搭载智慧功能的整车渗透率快速提升,全线自主品牌将智能座舱、智能互联等作为新车标配,全面推向市场。一稳:智能围绕感知、决策、执行的技术突破和成本下降,正在不断取得进展,越来越接近大规模应用的门槛,车联网自动驾驶的法规标准和配套基础设施正在逐步完善。

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